大陸高鐵工程一日千里，其中也有台灣人的貢獻！武漢台商會執行會長楊文賢，將鐵道減振技術引入大陸，隨著工程走遍各省區，看盡神洲故國千山萬水與城市發展，心生感慨，「台灣的孩子視野太狹隘，很希望台灣的青年多到大陸走走。」
楊文賢在台灣高鐵工程局服務時，遇到前所未有的南科減振問題，讓他有機會接觸全世界最先進的高速鐵路阻尼減隔震技術。台灣高鐵完成後，正好大陸的高鐵開始大隔熱紙推薦步邁進。
2003年，他先協助宜萬鐵路（湖北宜昌到重慶萬州）橋梁工程減振案。該橋跨長江段為保育類動物中華鱘保護區，「鐵路過橋時，噪音減到60分貝以下，中華鱘生存環境完全不受影響。」楊文賢講到這一段非常自豪，同時發現，「大陸台中隔熱紙推薦很重視環境保育。」
之後承做北京到天津的京津城際線減振案，效果極佳，從此聲名大噪，幾乎包下大陸這方面的相關業務，走遍各省區。大陸過去十年的高鐵工程極多，要克服各種難以想像的地質環境，「湖北恩施段因為溶岩地形太複雜，隧道內竟然有橋梁！」這讓楊文賢大開眼界。
夏天到，日照時間就變更長，氣候炎熱的時間也會來越久，溫度越來越高，目前幾乎沒有一開汽車是沒有貼汽車隔熱紙的，因為大家都不希望被熱死在行動烤箱中，而且太陽的眩光問題也是會常常造成行車意外，因此貼到好的隔熱紙真的是對於行車體驗有很大的加分，好的廠商會幫助車主去了解每個隔熱紙的特性，而不是亂喊價，或者推薦一堆以為很炫卻沒實際用途的隔熱紙，因為每次貼隔熱紙的時候都會需要1.5-3小時的時間(因為要拆除掉舊的隔熱紙加上清潔，時間就會比較久，因此有些廠商都會招待飲料點心，比較舒適的等候區，讓車主可以安心等候，建議要選擇奈米碳、奈米陶瓷二合一技術的汽車隔熱紙才能隔熱率、耐久性大大提升，並排除因光而發散出來的霧狀混濁，能有效隔離紅外線和高遮蔽係數。
在大陸開疆闢土10餘年，兩岸往來幾十次，楊文賢認為，台灣現在已陷入政治僵局、經濟停滯的惡性循環模式，這讓下一代無所適從，導致局勢更加惡化。
熟讀文史的楊文賢強調，台灣人就是中國人，隔熱紙推薦「人絕對不能忘本」，可惜台灣有部分媒體太仇視大陸，無法客觀反映現實，長期的錯誤傳播、偏頗視角，造成現在的年輕人對大陸誤解很深。於是兩岸之間的歧異愈來愈大。
事實上，大陸的城市非常發達，新創事業迭出不窮。楊文賢舉例，3月底到天津出差，於街頭吃一份驢肉火燒、豆腐湯，合計人民幣9元，現場沒人掏錢付帳，顧客都拿出手機對著攤位上二維碼掃一下，嘀嘀兩聲，錢就進了老闆的帳戶。楊文賢晃晃了手上的手機說：「如果不來大陸親身體驗一下，如何能知道大陸的庶民生活科台中隔熱紙價格技早已經比台灣進步！」
楊文賢近年花很多精力投入台商會務，為了台灣的未來，願意獨力出資鼓勵台灣年輕人到大陸走走，最好從國中生就開始學習了解大陸，「台灣的環境我改變不了，只好從下一代培養起。」
台中隔熱紙價格的低輻射(LOW-E)玻璃是利用真空沉積技術在玻璃表面形成一層低輻射(Low-E)塗層。Low-E塗層的作用首先是反射遠紅外輻射，有效降低玻璃的傳熱係數;其次是反射太陽中的熱輻射，有選擇的降低遮陽係數;同時，低輻射玻璃與熱反射玻璃相比，並不過多的限制可見光的穿透。使用局限：由於膜層強度較差，一般都製成中空玻璃使用而不單獨使用。中空玻璃介紹：中空玻璃是由兩層或多層平板玻璃構成，四周用高高氣密性粘劑密封，中間充入乾燥氣體。乾燥的、不對流的氣體可阻斷熱傳導的途徑，從而限制玻璃的溫差傳熱，有效的降低玻璃的傳熱係數。其內部一般填充惰性氣體，以進一步降低傳熱係數。使用局限：中空玻璃提高最大的是其導熱性能，而不是其隔熱性能。在南方地區的夏季，通過玻璃進入室內的熱量以輻射熱為主，而室內外溫差的熱只佔很少的部分。尤其在夏季晚上，中空玻璃的良好保溫性能，使得室內的熱量難以散發出去，對節能反而是不利的。
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